Método de obtenção de uma célula de bateria virtual, método de obtenção de um pacote de bateria virtual e sistema de monitoramento e previsão do estado de carga e de saúde de uma bateria
Engenharia Mecânica
A nova tecnologia utiliza um mecanismo que permite definir a cinemática do pistão, proporcionando redução de atrito e desgaste
O novo motor de combustão interna possui um mecanismo de cavidade que possibilita definir a cinemática do pistão. Assim, mediante projeto da geometria desta cavidade, pode-se controlar o posicionamento, velocidade e aceleração do pistão, otimizando seu desempenho e rendimento.
Além disso, ao dispor de menos partes móveis e usar uma guia solidária ao pistão ao invés da biela, o mecanismo consegue reduzir o nível de atrito e eliminar esforços laterais sobre o pistão.
PRINCIPAIS BENEFÍCIOS E CARACTERÍSTICAS DA INVENÇÃO:
Permite definir a cinemática do pistão
Redução do nível de atrito e menor desgaste do pistão
Utiliza menos partes móveis
Possibilita a montagem de motores mais leves e compactos
INVENTORES:
JANITO VAQUEIRO FERREIRA
• Engenheiro Mecânio – UNICAMP
• Mestre em Engenharia Mecânica – UNICAMP
• Doutor em Dynamics – Imperial College Of Science Tecnology Medicine
• Pós-Doutorado / Euro Brazilian Windows – Institut National Politechnique de Grenoble – Grenoble, France
Atualmente é Professor Assistente Doutor da UNICAMP
Caio Henrique Rufino
UNICAMP
FACULDADE/INSTITUTO:
Faculdade de Engenharia Mecânica – FEM
STATUS DA PATENTE:
Pedido de patente de invenção depositado junto ao INPI.
Código interno: 830_CAVIDADES
MAIS INFORMAÇÕES:
parcerias@inova.unicamp.br
(19) 3521.2607 / 5207
ESPAÇO PARA TEXTO EM INGLÊS
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